Productbeschrijving
Naafbouten zijn zeer sterke bouten die voertuigen met de wielen verbinden. De aansluitlocatie is het naaflager van het wiel! Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor mini-middelgrote voertuigen, klasse 12.9 wordt gebruikt voor grote voertuigen! De structuur van de naafbout is over het algemeen een gekartelde sleutelvijl en een schroefdraadvijl! En een hoedenkop! De meeste wielbouten met T-vormige kop zijn van boven de 8,8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as draagt! De meeste dubbelkops wielbouten zijn van boven klasse 4.8 en dragen de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band.
Zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden behouden Jinqiang wielmoeren extreem hoge klemkrachten om wielen veilig vast te zetten op zware voertuigen op de weg en op het terrein.
Ontworpen voor platte stalen velgen, ze zullen niet vanzelf loskomen als ze op de juiste manier worden gemonteerd.
Jinqiang wielmoeren worden uitvoerig getest en gecertificeerd door onafhankelijke instanties en certificeringsinstanties.
hoge sterkte boutdraadverwerking
Boutdraden worden over het algemeen koud verwerkt, wat wordt beperkt door factoren zoals de nauwkeurigheid van de schroefdraad en of het materiaal al dan niet is gecoat. Gewalste draad verwijst naar een verwerkingsmethode waarbij plastische vervorming wordt gebruikt om draadtanden te vormen. Er wordt gebruik gemaakt van een rolmatrijs met dezelfde spoed en tandvorm als de te verwerken draad. Terwijl de cilindrische onbewerkte schroef wordt geëxtrudeerd, wordt de onbewerkte schroef geroteerd en ten slotte wordt de tandvorm op de rolmatrijs overgebracht naar de onbewerkte schroef om de schroefdraad te maken. vorm krijgen. Het gemeenschappelijke punt bij het verwerken van rollende draad is dat het aantal rolomwentelingen niet te groot hoeft te zijn. Als het te veel is, zal de efficiëntie laag zijn en is het oppervlak van de draadtanden gevoelig voor scheidingsfenomeen of willekeurig knikfenomeen. Integendeel, als het aantal omwentelingen te klein is, is de diameter van de draad gemakkelijk onrond en wordt de druk in de beginfase van het walsen abnormaal verhoogd, wat resulteert in een verkorting van de levensduur van de matrijs.
Onze kwaliteitsnorm voor naafbouten
10.9 naafbout
| hardheid | 36-38 HRC |
| treksterkte | ≥ 1140 MPa |
| Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
| Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
| hardheid | 39-42 HRC |
| treksterkte | ≥ 1320 MPa |
| Ultieme trekbelasting | ≥406000N |
| Chemische samenstelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Veelgestelde vragen
1.Wat zijn uw belangrijkste producten?
Wij zijn gespecialiseerd in wielbouten en moeren, u-bouten, middenbout en veerpen enz.
Wij zijn fabrikant gespecialiseerd in alle soorten auto-onderdelen
2.Waar is uw fabriek?
Onze fabriek is gevestigd in de stad Quanzhou, de provincie Fujian in China
3.Wat is uw MOQ?
Voor wielbouten en moeren heb je 3500 stuks per stuk nodig
U-bout 300 st
Middenbout 1000 st
4.Wat is de afwerking van uw producten?
FOSFAAT
ZINK COATING
5. Wat is de maat?
M22X1.5X110 enz
Allerlei maten en kunnen volgens tekeningen produceren
