Productbeschrijving
Naafbouten zijn bouten met hoge sterkte die voertuigen met de wielen verbinden. De verbindingsplaats is het lager van de wielnaaf! Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor kleine tot middelgrote voertuigen, klasse 12.9 voor grote voertuigen! De structuur van de naafbout bestaat over het algemeen uit een gekartelde sleutelvijl en een schroefvijl! En een hoedkop! De meeste wielbouten met T-vormige kop hebben een klasse hoger dan 8.8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as betreft! De meeste wielbouten met dubbele kop hebben een klasse hoger dan 4.8, wat de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band betreft.
Zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden behouden Jinqiang wielmoeren een extreem hoge klemkracht, waardoor wielen van zware voertuigen voor op de weg en off-road stevig worden vastgezet.
Ze zijn ontworpen voor vlakke stalen velgen en komen niet vanzelf los als ze correct zijn gemonteerd.
Wielmoeren van Jinqiang worden grondig getest en gecertificeerd door onafhankelijke instanties en certificatie-instellingen.
verwerking van hoogwaardige boutdraad
Boutdraden worden over het algemeen koud verwerkt, wat wordt beperkt door factoren zoals de nauwkeurigheid van de schroefdraad en of het materiaal al dan niet gecoat is. Gewalste schroefdraad verwijst naar een verwerkingsmethode waarbij plastische vervorming wordt gebruikt om schroefdraadtanden te vormen. Hierbij wordt een rolmatrijs gebruikt met dezelfde spoed en tandvorm als de te verwerken schroefdraad. Tijdens het extruderen van de cilindrische schroefplaat wordt de schroefplaat gedraaid en wordt de tandvorm op de rolmatrijs overgebracht op de schroefplaat om de schroefdraad vorm te geven. Het gemeenschappelijke punt van het verwerken van gewalste schroefdraad is dat het aantal walsomwentelingen niet te hoog hoeft te zijn. Als het aantal walsomwentelingen te hoog is, zal de efficiëntie laag zijn en is het oppervlak van de schroefdraadtanden gevoelig voor scheiding of willekeurige knik. Als het aantal omwentelingen daarentegen te klein is, kan de diameter van de schroefdraad gemakkelijk onrond raken en neemt de druk in de beginfase van het walsen abnormaal toe, wat resulteert in een verkorting van de levensduur van de matrijs.
Onze Hub-bout kwaliteitsstandaard
10.9 naafbout
hardheid | 36-38HRC |
treksterkte | ≥ 1140 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
hardheid | 39-42HRC |
treksterkte | ≥ 1320 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥406000N |
Chemische samenstelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Veelgestelde vragen
1. Wat zijn uw belangrijkste producten?
Wij zijn gespecialiseerd in wielbouten en moeren, U-bouten, middenbouten, veerpennen etc.
Wij zijn een fabrikant gespecialiseerd in alle soorten auto-onderdelen
2.Waar is uw fabriek?
Onze fabriek is gevestigd in de stad Quanzhou, in de provincie Fujian in China
3.Wat is uw minimale bestelhoeveelheid?
Voor wielbouten en moeren zijn 3500 stuks per artikel nodig
U-bout 300 stuks
Middenbout 1000 stuks
4. Hoe is de afwerking van uw producten?
FOSFAAT
ZINKCOATING
5.Wat is de afmeting?
M22X1.5X110 enz.
Alle soorten maten en kunnen volgens tekening worden geproduceerd