Productbeschrijving
Naafbouten zijn zeer sterke bouten die voertuigen met de wielen verbinden. De aansluitlocatie is het naaflager van het wiel! Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor mini-middelgrote voertuigen, klasse 12.9 wordt gebruikt voor grote voertuigen! De structuur van de naafbout is over het algemeen een gekartelde sleutelvijl en een schroefdraadvijl! En een hoedenkop! De meeste wielbouten met T-vormige kop zijn van boven de 8,8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as draagt! De meeste dubbelkops wielbouten zijn van boven klasse 4.8 en dragen de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band.
Productieproces van bouten met hoge sterkte
1. Selectie van hoogwaardige boutgrondstoffen
De juiste keuze van bevestigingsmaterialen bij de productie van bevestigingsmiddelen is een belangrijk onderdeel, omdat de prestaties van bevestigingsmiddelen nauw verband houden met het materiaal ervan. Koudkopstaal is een staal voor bevestigingsmiddelen met een hoge uitwisselbaarheid, geproduceerd door het koudkopvormproces. Omdat het wordt gevormd door metaalkunststofverwerking bij kamertemperatuur, is de vervormingshoeveelheid van elk onderdeel groot en is de vervormingssnelheid ook hoog. Daarom zijn de prestatie-eisen van koudkopstaalgrondstoffen zeer streng.
(1) Als het koolstofgehalte te hoog is, zullen de koudvormprestaties afnemen, en als het koolstofgehalte te laag is, zal het niet kunnen voldoen aan de eisen van de mechanische eigenschappen van de onderdelen.
(2) Mangaan kan de permeabiliteit van staal verbeteren, maar te veel toevoegen zal de matrixstructuur versterken en de prestaties bij koud vervormen beïnvloeden.
(3) Silicium kan ferriet versterken om de koudvervormingseigenschappen en materiaalrek te verminderen.
(4) Hoewel het boorelement de permeabiliteit van staal aanzienlijk verbetert, zal het ook leiden tot een toename van de brosheid van staal. Een te hoog boorgehalte is zeer ongunstig voor werkstukken zoals bouten, schroeven en tapeinden die goede mechanische eigenschappen vereisen.
(5) Het bestaan van andere onzuiverheidselementen zal segregatie langs de korrelgrens veroorzaken, resulterend in verbrossing van de korrelgrens, en de schade aan de mechanische eigenschappen van het staal moet zoveel mogelijk worden verminderd.
Onze kwaliteitsnorm voor naafbouten
10.9 naafbout
| hardheid | 36-38 HRC |
| treksterkte | ≥ 1140 MPa |
| Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
| Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
| hardheid | 39-42 HRC |
| treksterkte | ≥ 1320 MPa |
| Ultieme trekbelasting | ≥406000N |
| Chemische samenstelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Veelgestelde vragen
Q1: Hoeveel mensen in uw bedrijf?
Meer dan 200 mensen.
Vraag 2: Welke producten kunt u nog meer maken zonder wielbout?
Bijna alle soorten vrachtwagenonderdelen kunnen wij voor u maken. Remblokken, middenbout, U-bout, stalen plaatpen, reparatiesets voor vrachtwagenonderdelen, gietwerk, lagers enzovoort.
Vraag 3: Heeft u een internationaal kwalificatiecertificaat?
Ons bedrijf heeft het 16949-kwaliteitsinspectiecertificaat verkregen, de internationale certificering van het kwaliteitsmanagementsysteem doorstaan en zich altijd houden aan de automobielnormen van GB/T3098.1-2000.
Vraag 4: Kunnen producten op bestelling worden gemaakt?
Welkom bij het sturen van tekeningen of monsters om te bestellen.
Vraag 5: Hoeveel ruimte neemt uw fabriek in beslag?
Het is 23310 vierkante meter.
Vraag 6: Wat zijn de contactgegevens?
Wechat, whatsapp, e-mail, mobiele telefoon, Alibaba, website.
Vraag 7: Wat voor soort materialen zijn er?
40Cr 10,9,35CrMo 12,9.
