Productbeschrijving
Naafbouten zijn bouten met hoge sterkte die voertuigen met de wielen verbinden. De verbindingsplaats is het lager van de wielnaaf! Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor kleine tot middelgrote voertuigen, klasse 12.9 voor grote voertuigen! De structuur van de naafbout bestaat over het algemeen uit een gekartelde sleutelvijl en een schroefvijl! En een hoedkop! De meeste wielbouten met T-vormige kop hebben een klasse hoger dan 8.8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as betreft! De meeste wielbouten met dubbele kop hebben een klasse hoger dan 4.8, wat de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band betreft.
Productieproces van bouten met hoge sterkte
1. Selectie van hoogwaardige boutgrondstoffen
De juiste keuze van bevestigingsmaterialen bij de productie van bevestigingsmaterialen is een belangrijk onderdeel, omdat de prestaties van bevestigingsmaterialen nauw samenhangen met het materiaal. Koudvervormbaar staal is een staalsoort voor bevestigingsmaterialen met een hoge uitwisselbaarheid, geproduceerd door middel van koudvervormproces. Omdat het wordt gevormd door middel van metaal-kunststofverwerking bij kamertemperatuur, is de vervormingshoeveelheid van elk onderdeel groot en is de vervormingssnelheid ook hoog. Daarom zijn de prestatie-eisen voor koudvervormbare staalgrondstoffen zeer streng.
(1) Als het koolstofgehalte te hoog is, worden de koudvervormingsprestaties verminderd, en als het koolstofgehalte te laag is, kunnen de eisen ten aanzien van de mechanische eigenschappen van de onderdelen niet worden vervuld.
(2) Mangaan kan de permeabiliteit van staal verbeteren, maar als er te veel mangaan wordt toegevoegd, wordt de matrixstructuur versterkt en worden de koudvervormingsprestaties beïnvloed.
(3) Silicium kan ferriet versterken, waardoor de koudvervormende eigenschappen en de rek van het materiaal worden verminderd.
(4) Hoewel het element boor de permeabiliteit van staal aanzienlijk verbetert, zal het ook leiden tot een toename van de brosheid van staal. Een te hoog boorgehalte is zeer ongunstig voor werkstukken zoals bouten, schroeven en tapeinden die goede, uitgebreide mechanische eigenschappen vereisen.
(5) Andere onzuiverheden zullen door hun aanwezigheid segregatie langs de korrelgrens veroorzaken, wat resulteert in verbrossing van de korrelgrens. De schade aan de mechanische eigenschappen van het staal moet zoveel mogelijk worden beperkt.
Onze Hub-bout kwaliteitsstandaard
10.9 naafbout
hardheid | 36-38HRC |
treksterkte | ≥ 1140 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
hardheid | 39-42HRC |
treksterkte | ≥ 1320 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥406000N |
Chemische samenstelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Veelgestelde vragen
V1: Hoeveel mensen werken er in uw bedrijf?
Meer dan 200 mensen.
Vraag 2: Welke andere producten kun je maken zonder wielbouten?
Wij kunnen vrijwel alle soorten vrachtwagenonderdelen voor u maken. Remblokken, centrale bouten, U-bouten, stalen plaatpennen, reparatiesets voor vrachtwagenonderdelen, gietstukken, lagers, enzovoort.
V3: Heeft u een internationaal kwalificatiecertificaat?
Ons bedrijf heeft het kwaliteitsinspectiecertificaat 16949 behaald, is geslaagd voor de internationale certificering voor kwaliteitsmanagementsystemen en voldoet altijd aan de automobielnormen GB/T3098.1-2000.
V4: Kunnen producten op bestelling gemaakt worden?
U bent van harte welkom om tekeningen of monsters op te sturen om te bestellen.
V5: Hoeveel ruimte neemt uw fabriek in beslag?
Het is 23.310 vierkante meter groot.
V6: Wat zijn de contactgegevens?
Wechat, WhatsApp, E-mail, mobiele telefoon, Alibaba, website.
V7: Welke soorten materialen zijn er?
40Cr 10,9,35CrMo 12,9.