Productbeschrijving
Naafbouten zijn zeer sterke bouten die voertuigen met de wielen verbinden. De aansluitlocatie is het naaflager van het wiel! Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor mini-middelgrote voertuigen, klasse 12.9 wordt gebruikt voor grote voertuigen! De structuur van de naafbout is over het algemeen een gekartelde sleutelvijl en een schroefdraadvijl! En een hoedenkop! De meeste wielbouten met T-vormige kop zijn van boven de 8,8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as draagt! De meeste dubbelkops wielbouten zijn van boven klasse 4.8 en dragen de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band.
Onze kwaliteitsnorm voor naafbouten
10.9 naafbout
| hardheid | 36-38 HRC |
| treksterkte | ≥ 1140 MPa |
| Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
| Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
| hardheid | 39-42 HRC |
| treksterkte | ≥ 1320 MPa |
| Ultieme trekbelasting | ≥406000N |
| Chemische samenstelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Hoe wielnaafschroeven kiezen?
De belangrijkste functie van de naafschroef is het bevestigen van de naaf. Als we de naaf aanpassen, welk soort naafschroef moeten we dan kiezen?
De eerste antidiefstalschroef. Anti-diefstal naafschroeven zijn nog belangrijker. In plaats van de hardheid en het gewicht van naafschroeven te vergelijken, kunt u beter eerst bepalen of uw naaf op uw auto zit. Er zijn van tijd tot tijd gevallen van wieldiefstal, dus veel antidiefstalschroeven zijn ontworpen om diefstal te voorkomen door speciale patronen op de uiteinden van de schroeven of moeren te ontwerpen. Als u na het installeren van een dergelijke naafschroef deze moet verwijderen, moet u een sleutel met een constructiepatroon gebruiken. Voor sommige vrienden die dure wielen installeren, is dit een goede keuze.
De tweede lichtgewicht schroef. Dit soort schroeven zijn ontworpen om licht behandeld te worden, wat veel lichter is dan gewone schroeven, waardoor het brandstofverbruik ook iets lager zal zijn. Als het een lichtgewicht schroef van een copycat-merk is, kan er een probleem zijn met het afsnijden van hoeken. Hoewel de schroef lichter is, zijn de hardheid en hittebestendigheid onvoldoende en kunnen er problemen optreden zoals breuk en struikelen tijdens langdurig rijden. Daarom moeten grote merken worden geselecteerd voor lichtgewicht schroeven.
De derde competitieve schroef. Ongeacht het type gewijzigde onderdelen, zolang er maar het woord "concurrerend" in voorkomt, zijn het in feite hoogwaardige producten. Alle wedstrijdschroeven zijn gesmeed en moeten tijdens het ontwerpproces worden uitgegloeid en lichter gemaakt. Dit resulteert in goede prestaties op het gebied van hardheid, gewicht en hittebestendigheid. Of het nu een gezinsauto is of een raceauto die op het circuit rijdt, het is een goede zaak die geen kwaad kan. Natuurlijk zal er een kloof zijn tussen de prijs en gewone schroeven.
Veelgestelde vragen
Q1: Hoeveel verkopen heeft uw fabriek?
We hebben 14 professionele verkopen, 8 voor de binnenlandse markt, 6 voor de buitenlandse markt
Vraag 2: Heeft u een testinspectieafdeling?
We hebben een inspectieafdeling met kwaliteitscontrolelaboratorium voor torsietest, trekproef, metallografiemicroscoop, hardheidstest, polijsten, zoutsproeitest, materiaalanalyse, impat-test.
Vraag 3: Waarom voor ons kiezen?
Wij zijn de bronfabriek en hebben een prijsvoordeel. Wij produceren al twintig jaar bandbouten met kwaliteitsborging.
Vraag 4: Welke bouten voor vrachtwagenmodellen zijn er?
We kunnen bandbouten maken voor alle soorten vrachtwagens over de hele wereld, Europees, Amerikaans, Japans, Koreaans en Russisch.
Q5: Hoe lang is de doorlooptijd?
45 dagen tot 60 dagen na het plaatsen van de bestelling.
Q6: Wat is de betalingstermijn?
Luchtbestelling: 100% T/T vooraf; Zeevolgorde: 30% T/T vooraf, 70% saldo vóór verzending, L/C, D/P, Western Union, moneygram
