1. Verwijder de wielmoer en de voorwiel.Parkeer de auto op een redelijk vlakke oppervlak en zet de parkeerrem. Voor een cross-threaded wangmoer die niet wil losmaken of vastdraaien, moet u de wielbout afscheuren. Met het wiel op de grond zodat de hub niet kan draaien, plaats de wielsleutel of socket en ratel op de probleemmoer. Schuif een grotere brekerbalk over de sleutel- of ratelhandgreep. Ik gebruikte de ~ 4 ′ lange handgreep van mijn 3-ton hydraulische aansluiting. Draai de moer tot de bout scheert. Dit duurde ongeveer een rotatie van 180º in mijn geval en de moer kwam er meteen af. Als de wielbout vrij in de hub breekt, of al vrij spinnen is, moet u de moer van de wielbout breken.
Met het probleem van de wielmoer verwijderd, maak de andere wielmoeren de ene beurt los. Plaats de buurt achter de achterwielen en til de voorkant van de auto op. Laat de voorkant naar beneden zakken op een krikstandaard die onder het kruislid nabij de achterste bus wordt geplaatst voor de onderste besturingsarm (gebruik de bus zelf niet). Verwijder de resterende wielmoeren en het wiel. De onderstaande afbeelding toont de onderdelen die u nodig hebt om vervolgens te verwijderen of los te maken.
2. Verwijder remklauw.Wikkel een stuk sterke draad of een rechte draadlaaghanger rond de remlijnbeugel zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding. Verwijder de twee 17 mm bouten die de remklauw aan de knokkel bevestigen. Mogelijk heeft u een brekerbalk nodig op een ratel van een zwenkwand om deze bouten los te maken. Loop de draad door het bovenste montagegat om de remklauw op te schorten. Gebruik een doek om geschilderde remklauwen te beschermen en wees voorzichtig om de remlijn niet te knikken.
3. Verwijder de remrotor.Schuif de remrotor (remschijf) van de hub. Als u de schijf eerst moet losmaken, gebruikt u een paar M10 -bouten in de beschikbare schroefdraadgaten. Krijg niet vet of olie op het schijfoppervlak en plaats de buitenboordzijde van de schijf met het gezicht naar beneden (dus het wrijvingsoppervlak wordt niet vervuild op de garagevloer). Nadat de schijf was verwijderd, plaatste ik wokmoeren op de goede bouten om schade aan de draden te voorkomen.
4. Draai Dust Shield los.Verwijder de dopschroef van 12 mm uit de snelheidssensorbeugel op de achterkant van het stofschild en plaats de beugel uit de weg (bind deze af met touw als dat nodig is). Verwijder de drie dopschroeven van 10 mm vanaf de voorkant van het stofschild. U kunt het stofschild niet verwijderen. U moet het echter wel verplaatsen om het uit de weg van uw werk te houden.
5. Verwijder de wielbout.Tik op het geschoren uiteinde van de bout met een hamer van 1 tot 3 pond. Draag een veiligheidsbril om uw ogen te beschermen. U hoeft niet op de bout te kloppen; Blijf het zachtjes slaan totdat het de achterkant van de hub eruit springt. Er zijn gebogen in gebieden aan de voorwaartse en achterwaartse randen van de naaf en de knokkel die eruit zien alsof ze zijn ontworpen om het invoegen van de nieuwe bout te vergemakkelijken. Je kunt proberen de nieuwe bout in de buurt van deze gebieden in te voegen, maar ik vond op mijn AWD Knuckle en Hub uit 1992 dat er gewoon niet genoeg ruimte was. De hub is goed weggesneden; Maar niet de knokkel. Als Mitsubishi zojuist een klein uitgesproken gebied had opgeleverd ongeveer 1/8 ″ diep of de knokkel een beetje beter had gevormd, hoefde je de volgende stap niet uit te voeren.
6. Notch Knuckle.Maal een inkeping in het zachte ijzer van de knokkel vergelijkbaar met wat hieronder wordt getoond. Ik begon de inkeping met de hand met een groot, spiraal-, single-, klootzak-cut (medium tand) ronde bestand en eindigde de taak met een snelle snijder in mijn 3/8 ″ elektrische oefening. Pas op dat u de remklauw, remleidingen of rubberen laars op de aandrijfas niet beschadigt. Blijf proberen de wielbout in te steken naarmate je vordert en stop met het verwijderen van materiaal zodra de bout in de hub past. Zorg ervoor dat u de randen van de inkeping gladstrijkt (straal indien mogelijk) om bronnen voor spanningsfracturen te verminderen.
7. Vervang het stofschild en installeer de wielbout.Duw de wielnaaf bout in de achterkant van de naaf met de hand. Voordat u de bout in de naaf "drukt", bevestigt u het stofschild op de knokkel (3 dopschroeven) en bevestig u de snelheidssensorbeugel op het stofschild. Voeg nu enkele spatbordwassingen toe (5/8 ″ binnendiameter, ongeveer 1,25 ″ buitendiameter) over de wielboutschroefdraden en bevestig vervolgens een fabrieks -wielmoer. Ik heb een 1 ″ diameter -brekerbalk tussen de resterende noppen ingevoegd om te voorkomen dat de hub draait. Sommige ducttape zorgde ervoor dat de lat er niet van viel. Begin de wielmoer met de hand vast te knippen met behulp van de sleutel van de fabriek. Terwijl de bout in de hub wordt getrokken, controleer dan of ze er zeker van zijn dat deze in de rechterkant van de hub staat. Dit kan de moer en de sluitringen tijdelijk verwijderen. U kunt de remschijf gebruiken om er zeker van te zijn dat de bout loodrecht op de naaf staat (de schijf moet gemakkelijk over de bouten glijden als ze correct zijn uitgelijnd). Als de bout niet in de rechterkant staat, leg je de moer terug en tik op de moer (beschermd door een doek als je wilt) met een hamer om de bout uit te lijnen. Leg de sluitringen terug en blijf de moer met de hand vastdraaien totdat de boutkop strak is getrokken tegen de achterkant van de naaf.
8. Installeer rotor, remklauw en wiel.Schuif de remschijf op de hub. Verwijder de remklauw voorzichtig uit de draad en installeer de remklauw. Koppel de remklauwbouten tot 65 ft-lbs (90 nm) met behulp van een momentsleutel. Verwijder de draad en leg het wiel weer op. Draai de wielmoeren vastmet de handin een patroon vergelijkbaar met dat getoond in het diagram rechts. Mogelijk moet u het wiel een beetje bij de hand bewegen om elke wielmoer te laten zitten. Op dit punt vind ik het leuk om de wielmoeren een beetje verder te knuffelen met behulp van een socket en sleutel. Koppel de noten nog niet. Gebruik je krik, verwijder de jack -standaard en laat de auto dan zakken zodat de band voldoende op de grond rust om niet te draaien, maar zonder het volledige gewicht van de auto erop. Voltooi de wielmoeren aanhalen met behulp van het hierboven getoonde patroon tot 87-101 lb-ft (120-140 nm).Raden niet;Gebruik een momentsleutel!Ik gebruik 95 ft-lbs. Nadat alle noten strak zijn, maak je de auto volledig op de grond om te laten zakken.
Posttijd: augustus-24-2022