1. Verwijder de wielmoer en het voorwiel.Parkeer de auto op een redelijk vlakke ondergrond en trek de handrem aan. Bij een kruiskopmoer die niet los of vast wil draaien, moet u de wielbout afbreken. Plaats de wielmoersleutel of -dop en ratel op de problematische moer, terwijl het wiel op de grond staat zodat de naaf niet kan draaien. Schuif een grotere breekijzer over de sleutel of ratelhendel. Ik gebruikte de hendel van ongeveer 1,2 meter van mijn hydraulische krik van 3 ton. Draai de moer tot de bout afbreekt. Dit vereiste in mijn geval een draai van ongeveer 180º en de moer schoot er zo af. Als de wielbout losbreekt in de naaf, of al vrij ronddraait, moet u de moer van de wielbout afbreken.
Nadat de problematische wielmoer is verwijderd, draait u de overige wielmoeren één slag los. Plaats wielblokken achter de achterwielen en til de voorkant van de auto op. Laat de voorkant zakken op een krikstandaard onder de dwarsbalk, vlakbij de achterste bus voor de onderste draagarm (gebruik de bus zelf niet). Verwijder de resterende wielmoeren en het wiel. De onderstaande afbeelding toont de onderdelen die u vervolgens moet verwijderen of losdraaien.
2. Verwijder de remklauw.Wikkel een stuk sterke draad of een rechtgetrokken kleerhanger om de remleidingbeugel, zoals te zien is op de onderstaande afbeelding. Verwijder de twee bouten van 17 mm waarmee de remklauw aan het fuseekogel is bevestigd. Mogelijk hebt u een breekijzer met ratel met draaibare kop nodig om deze bouten los te draaien. Leid de draad door het bovenste bevestigingsgat om de remklauw op te hangen. Bescherm de gelakte remklauwen met een doek en pas op dat u de remleiding niet knikt.
3. Verwijder de remschijf.Schuif de remschijf van de naaf. Als je de schijf eerst los moet draaien, gebruik dan een paar M10-bouten in de beschikbare schroefgaten. Zorg ervoor dat er geen vet of olie op het schijfoppervlak komt en leg de schijf met de buitenkant naar beneden (zodat het wrijvingsoppervlak niet vuil wordt op de garagevloer). Nadat de schijf was verwijderd, plaatste ik wielmoeren op de goede bouten om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen.
4. Maak de stofkap los.Verwijder de 12 mm cilinderkopschroef van de snelheidssensorbeugel aan de achterkant van de stofkap en leg de beugel uit de weg (bind hem indien nodig af met een touwtje). Verwijder de drie 10 mm cilinderkopschroeven aan de voorkant van de stofkap. U kunt de stofkap niet verwijderen. U moet hem echter wel verplaatsen om hem uit de weg te houden.
5. Verwijder de wielbout.Tik met een hamer van 0,5 tot 1,5 kg op het afgeknipte uiteinde van de bout. Draag een veiligheidsbril om uw ogen te beschermen. U hoeft niet op de bout te slaan; blijf er gewoon zachtjes op slaan totdat hij uit de achterkant van de naaf springt. Er zitten gebogen delen aan de voor- en achterkant van de naaf en het scharnierpunt die eruitzien alsof ze ontworpen zijn om het plaatsen van de nieuwe bout te vergemakkelijken. U kunt proberen de nieuwe bout in de buurt van deze delen te plaatsen, maar ik ontdekte dat er op het scharnierpunt en de naaf van mijn AWD uit 1992 gewoon niet genoeg ruimte was. De naaf is netjes weggesneden; maar het scharnierpunt niet. Als Mitsubishi gewoon een klein uithollingspunt van ongeveer 3 mm diep had aangebracht of het scharnierpunt iets beter had gevormd, had u de volgende stap niet hoeven uitvoeren.
6. Maak een inkeping in de knokkel.Slijp een inkeping in het zachte ijzer van de fusee, zoals hieronder afgebeeld. Ik begon de inkeping met de hand met een grote, spiraalvormige, enkelvoudige, bastard-cut (middelgrote) ronde vijl en maakte het werk af met een hogesnelheidsfrees in mijn 3/8″ elektrische boormachine. Pas op dat u de remklauw, remleidingen of rubberen hoes op de aandrijfas niet beschadigt. Blijf proberen de wielbout in te brengen naarmate u vordert en stop met het verwijderen van materiaal zodra de bout in de naaf past. Zorg ervoor dat u de randen van de inkeping glad maakt (indien mogelijk afgerond) om stressfracturen te voorkomen.
7. Plaats de stofkap terug en monteer de wielbout.Duw de wielnaafbout met de hand vanaf de achterkant van de naaf naar binnen. Voordat u de bout in de naaf "drukt", bevestigt u de stofkap aan het fuseestuk (3 inbusbouten) en bevestigt u de beugel van de snelheidssensor aan de stofkap. Plaats nu spatbordringen (binnendiameter 5/8 inch, buitendiameter ongeveer 1,25 inch) over de schroefdraad van de wielbout en bevestig vervolgens een originele wielmoer. Ik heb een breekijzer met een diameter van 1 inch tussen de resterende bouten geplaatst om te voorkomen dat de naaf zou draaien. Met wat ducttape kon het ijzer niet losraken. Begin met het handmatig vastdraaien van de wielmoer met behulp van de originele wielmoersleutel. Controleer bij het intrekken van de bout of deze haaks op de naaf staat. Dit kan betekenen dat u tijdelijk de moer en ringen moet verwijderen. U kunt de remschijf gebruiken om te controleren of de bout loodrecht op de naaf staat (de schijf zou gemakkelijk over de bouten moeten glijden als ze goed zijn uitgelijnd). Als de bout niet haaks staat, plaats dan de moer terug en tik er met een hamer op (bescherm desgewenst met een doek) om de bout uit te lijnen. Plaats de ringen terug en blijf de moer met de hand aandraaien totdat de boutkop strak tegen de achterkant van de naaf zit.
8. Installeer de remschijf, remklauw en het wiel.Schuif de remschijf op de naaf. Verwijder voorzichtig de remklauw van de kabel en monteer de remklauw. Draai de bouten van de remklauw vast met een momentsleutel tot 65 ft-lbs (90 Nm). Verwijder de kabel en plaats het wiel terug. Draai de wielmoeren vast.met de handin een patroon vergelijkbaar met dat in het diagram rechts. Mogelijk moet u het wiel een beetje met de hand draaien om elke wielmoer goed vast te krijgen. Op dit punt draai ik de wielmoeren graag iets verder aan met een dopsleutel. Draai de moeren nog niet vast. Verwijder de krik met uw krik en laat de auto zakken zodat de band voldoende op de grond rust om niet te draaien, maar zonder het volledige gewicht van de auto erop. Draai de wielmoeren verder vast volgens het bovenstaande patroon tot 120-140 Nm.Raad niet;Gebruik een momentsleutel!Ik gebruik 95 ft-lbs. Nadat alle moeren zijn vastgedraaid, laat je de auto helemaal op de grond zakken.
Plaatsingstijd: 24-08-2022