1. Verwijder de wielmoer en het voorwiel.Parkeer de auto op een redelijk vlakke ondergrond en trek de handrem aan. Bij een wielmoer met een scheve schroefdraad die niet los of vast wil draaien, moet je de wielbout afbreken. Zorg ervoor dat het wiel op de grond staat, zodat de naaf niet kan draaien, en plaats de wielmoersleutel of dop met ratel op de betreffende moer. Schuif een grotere wringstang over de sleutel of ratelhendel. Ik gebruikte de ongeveer 1,2 meter lange hendel van mijn hydraulische krik van 3 ton. Draai de moer totdat de bout afbreekt. In mijn geval was dit ongeveer een draai van 180º nodig en de moer schoot er meteen af. Als de wielbout loskomt in de naaf, of al vrij ronddraait, moet je de moer van de wielbout afbreken.
Nadat u de probleemmoer hebt verwijderd, draait u de andere wielmoeren één slag los. Plaats wielblokken achter de achterwielen en til de voorkant van de auto op. Laat de voorkant zakken op een kriksteun die onder de dwarsbalk bij de achterste draagarmbus is geplaatst (gebruik de bus zelf niet). Verwijder de resterende wielmoeren en het wiel. De afbeelding hieronder toont de onderdelen die u vervolgens moet verwijderen of losdraaien.
2. Verwijder de remklauw.Wikkel een stuk stevig draad of een rechtgebogen kledinghanger om de remleidingbeugel zoals op de afbeelding hieronder te zien is. Verwijder de twee 17 mm bouten waarmee de remklauw aan de fusee is bevestigd. Mogelijk hebt u een wringstang op een ratelsleutel met draaibare kop nodig om deze bouten los te draaien. Leid de draad door het bovenste montagegat om de remklauw op te hangen. Gebruik een doek om de gelakte remklauwen te beschermen en let erop dat u de remleiding niet knikt.
3. Verwijder de remschijf.Schuif de remschijf van de naaf. Als je de schijf eerst moet losmaken, gebruik dan twee M10-bouten in de daarvoor bestemde schroefgaten. Voorkom dat er vet of olie op het schijfoppervlak komt en leg de schijf met de buitenkant naar beneden (zodat het wrijvingsvlak niet vervuild raakt door de garagevloer). Nadat de schijf verwijderd was, heb ik de wielmoeren op de bouten geplaatst om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen.
4. Maak de stofkap los.Verwijder de 12 mm inbusbout van de snelheidsensorbeugel aan de achterkant van de stofkap en leg de beugel opzij (bind hem eventueel vast met een touwtje). Verwijder de drie 10 mm inbusbouten aan de voorkant van de stofkap. De stofkap zelf kan niet worden verwijderd. U moet hem echter wel verplaatsen zodat hij uw werkzaamheden niet belemmert.
5. Verwijder de wielbout.Tik met een hamer van 0,5 tot 1,5 kg op het afgebroken uiteinde van de bout. Draag een veiligheidsbril om uw ogen te beschermen. U hoeft niet hard op de bout te slaan; tik er gewoon zachtjes op tot hij aan de achterkant van de naaf loskomt. Er zijn gebogen gedeelten aan de voor- en achterkant van de naaf en de fusee die eruitzien alsof ze ontworpen zijn om het plaatsen van de nieuwe bout te vergemakkelijken. U kunt proberen de nieuwe bout in de buurt van deze gedeelten te plaatsen, maar ik merkte bij mijn 1992 AWD fusee en naaf dat er net niet genoeg ruimte was. De naaf is prima uitgefreesd, maar de fusee niet. Als Mitsubishi een kleine uitsparing van ongeveer 3 mm diep had aangebracht of de fusee iets beter had gevormd, had u de volgende stap niet hoeven uitvoeren.
6. Inkeping in de knokkel.Slijp een inkeping in het zachte ijzer van de fusee, zoals hieronder weergegeven. Ik begon de inkeping met de hand met een grote, spiraalvormige, enkelvoudige ronde vijl met middelgrote tanden en maakte het werk af met een sneldraaiende frees in mijn 3/8 inch elektrische boormachine. Wees voorzichtig dat u de remklauw, remleidingen of rubberen hoes van de aandrijfas niet beschadigt. Blijf proberen de wielbout erin te steken terwijl u vordert en stop met het verwijderen van materiaal zodra de bout in de naaf past. Zorg ervoor dat u de randen van de inkeping gladmaakt (indien mogelijk afrondt) om de kans op spanningsscheuren te verkleinen.
7. Vervang de stofkap en monteer de wielbout.Duw de wielnaafbout met de hand vanaf de achterkant van de naaf erin. Voordat je de bout in de naaf "perst", bevestig je de stofkap aan de fusee (3 bouten) en bevestig je de beugel van de snelheidsensor aan de stofkap. Plaats nu een paar sluitringen (binnendiameter 5/8 inch, buitendiameter ongeveer 1,25 inch) over de schroefdraad van de wielbout en draai er vervolgens een originele wielmoer op. Ik heb een wringstang van 1 inch diameter tussen de resterende bouten geplaatst om te voorkomen dat de naaf draait. Met wat ducttape voorkwam ik dat de wringstang eraf viel. Begin de wielmoer met de hand aan te draaien met de originele wielmoersleutel. Controleer tijdens het indraaien van de bout of deze haaks op de naaf staat. Dit kan betekenen dat je de moer en sluitringen tijdelijk moet verwijderen. Je kunt de remschijf gebruiken om te controleren of de bout loodrecht op de naaf staat (de schijf moet gemakkelijk over de bouten schuiven als ze correct zijn uitgelijnd). Als de bout niet haaks staat, plaats dan de moer terug en tik met een hamer op de moer (eventueel beschermd met een doek) om de bout uit te lijnen. Plaats de ringen terug en draai de moer verder met de hand aan totdat de boutkop stevig tegen de achterkant van de naaf zit.
8. Monteer de rotor, remklauw en het wiel.Schuif de remschijf op de naaf. Verwijder voorzichtig de remklauw van de kabel en monteer de remklauw. Draai de bouten van de remklauw vast met een momentsleutel tot 90 Nm (65 ft-lbs). Verwijder de kabel en monteer het wiel terug. Draai de wielmoeren vast.met de handIn een patroon vergelijkbaar met dat in het diagram rechts. Mogelijk moet u het wiel een beetje met de hand bewegen om elke wielmoer goed vast te zetten. Op dit punt draai ik de wielmoeren graag nog iets verder aan met een dopsleutel. Draai de moeren nog niet vast met het juiste moment. Verwijder met behulp van de krik de kriksteun en laat de auto zakken tot de band net genoeg op de grond staat om niet te draaien, maar zonder het volledige gewicht van de auto erop. Draai de wielmoeren verder vast volgens het bovenstaande patroon tot een koppel van 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Niet gokken;Gebruik een momentsleutel!Ik gebruik 95 ft-lbs. Nadat alle moeren vastgedraaid zijn, laat je de auto helemaal tot op de grond zakken.
Geplaatst op: 24 augustus 2022