Productbeschrijving
Naafbouten zijn bouten met hoge sterkte die voertuigen met de wielen verbinden. De verbindingsplaats is het lager van de wielnaaf! Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor kleine tot middelgrote voertuigen, klasse 12.9 voor grote voertuigen! De structuur van de naafbout bestaat over het algemeen uit een gekartelde sleutelvijl en een schroefvijl! En een hoedkop! De meeste wielbouten met T-vormige kop hebben een klasse hoger dan 8.8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as betreft! De meeste wielbouten met dubbele kop hebben een klasse hoger dan 4.8, wat de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band betreft.
NEE. | BOUT | MOER | |||
OEM | M | L | SW | H | |
JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
Onze Hub-bout kwaliteitsstandaard
10.9 naafbout
hardheid | 36-38HRC |
treksterkte | ≥ 1140 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
hardheid | 39-42HRC |
treksterkte | ≥ 1320 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥406000N |
Chemische samenstelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
bouttekening met hoge sterkte
Het doel van het trekproces is om de grootte van de grondstoffen aan te passen, en ten tweede om de fundamentele mechanische eigenschappen van het bevestigingsmiddel te verkrijgen door middel van vervorming en versterking. Als de verdeling van de reductieverhouding van elke doorgang niet geschikt is, zal dit ook torsiescheuren in de walsdraad veroorzaken tijdens het trekproces. Bovendien kan een slechte smering tijdens het trekproces ook regelmatige dwarsscheuren in de koudgetrokken walsdraad veroorzaken. De raakrichting van de walsdraad en de trekmatrijs is niet concentrisch wanneer de walsdraad uit de mond van de pelletdraadmatrijs wordt gerold, wat de slijtage van het unilaterale gatenpatroon van de trekmatrijs zal verergeren en het binnenste gat zal niet rond zijn, wat resulteert in een ongelijkmatige trekvervorming in de omtreksrichting van de draad, waardoor de rondheid van de draad buiten de tolerantie valt en de dwarsdoorsnedespanning van de staaldraad niet uniform is tijdens het koudstuiken, wat de doorgangssnelheid van het koudstuiken beïnvloedt.
Veelgestelde vragen
V1: Welke vrachtwagenmodel bouten zijn er?
Wij kunnen bandbouten maken voor alle soorten vrachtwagens over de hele wereld: Europees, Amerikaans, Japans, Koreaans en Russisch.
Vraag 2: Hoe lang is de levertijd?
45 tot 60 dagen na het plaatsen van de bestelling.
V3: Wat is de betalingsvoorwaarden?
Luchtvracht: 100% T/T vooraf; Zeevracht: 30% T/T vooraf, 70% saldo vóór verzending, L/C, D/P, Western Union, Moneygram
V4: Hoe ziet de verpakking eruit?
Neutrale verpakking of verpakking op maat van de klant.
V5: Wat is de levertijd?
Als er voorraad is, duurt het 5-7 dagen, en als er geen voorraad is, duurt het 30-45 dagen.
V6: Wat is de minimale bestelhoeveelheid?
3500 stuks van elk product.