Productbeschrijving
Naafbouten zijn zeer sterke bouten die voertuigen met de wielen verbinden. De aansluitlocatie is het naaflager van het wiel! Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor mini-middelgrote voertuigen, klasse 12.9 wordt gebruikt voor grote voertuigen! De structuur van de naafbout is over het algemeen een gekartelde sleutelvijl en een schroefdraadvijl! En een hoedenkop! De meeste wielbouten met T-vormige kop zijn van boven de 8,8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as draagt! De meeste dubbelkops wielbouten zijn van boven klasse 4.8 en dragen de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band.
NEE. | BOUT | MOER | |||
OEM | M | L | SW | H | |
JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
Onze kwaliteitsnorm voor naafbouten
10.9 naafbout
hardheid | 36-38 HRC |
treksterkte | ≥ 1140 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 naafbout
hardheid | 39-42 HRC |
treksterkte | ≥ 1320 MPa |
Ultieme trekbelasting | ≥406000N |
Chemische samenstelling | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
bouttekening met hoge sterkte
Het doel van het tekenproces is om de grootte van de grondstoffen te wijzigen, en het tweede is om de mechanische basiseigenschappen van het bevestigingsmiddel te verkrijgen door vervorming en versterking. Als de verdeling van de reductieverhouding bij elke doorgang niet geschikt is, zullen er tijdens het trekproces ook torsiescheuren in de walsdraad ontstaan. Als de smering tijdens het trekproces niet goed is, kan dit bovendien regelmatig dwarsscheuren in de koudgetrokken walsdraad veroorzaken. De raakrichting van de walsdraad en de draadtrekmatrijs op hetzelfde moment dat de walsdraad uit de mond van de pelletdraadmatrijs wordt gerold, is niet concentrisch, waardoor de slijtage van het eenzijdige gatenpatroon van de draadtrekmatrijs zal verergeren en het binnenste gat zal onrond zijn, wat resulteert in een ongelijkmatige trekvervorming in de omtreksrichting van de draad, waardoor de draad buiten de tolerantie valt en de dwarsdoorsnedespanning van de staaldraad niet uniform is tijdens de kou koersproces, dat van invloed is op het slagingspercentage voor koude koersen.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Welke bouten voor vrachtwagenmodellen zijn er?
We kunnen bandbouten maken voor alle soorten vrachtwagens over de hele wereld, Europees, Amerikaans, Japans, Koreaans en Russisch.
Q2: Hoe lang is de doorlooptijd?
45 dagen tot 60 dagen na het plaatsen van de bestelling.
Q3: Wat is de betalingstermijn?
Luchtbestelling: 100% T/T vooraf; Zeevolgorde: 30% T/T vooraf, 70% saldo vóór verzending, L/C, D/P, Western Union, moneygram
Vraag 4: Wat is de verpakking?
Neutrale verpakking of klant maakt verpakking.
Q5: Wat is de levertijd?
Het duurt 5-7 dagen als er voorraad is, maar het duurt 30-45 dagen als er geen voorraad is.
Q6: Wat is de MOQ?
3500 stuks per product.