Product beschrijving
Naafbouten zijn zeer sterke bouten die voertuigen met de wielen verbinden.De aansluitlocatie is het naaflager van het wiel!Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor mini-middelgrote voertuigen, klasse 12.9 wordt gebruikt voor grote voertuigen!De structuur van de naafbout is over het algemeen een gekartelde sleutelvijl en een schroefdraadvijl!En een hoedenkop!De meeste wielbouten met T-vormige kop zijn van boven de 8,8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as draagt!De meeste dubbelkops wielbouten zijn van boven klasse 4.8 en dragen de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band.
Wielmoeren zijn een gemakkelijke en kosteneffectieve manier om wielen veiliger en betrouwbaarder te maken, waardoor de productie- en bedrijfsefficiëntie toenemen.Elke moer is gecombineerd met een paar borgringen met een nokoppervlak aan de ene kant en een radiale groef aan de andere kant.
Nadat de wielmoeren zijn vastgedraaid, klemt en vergrendelt de tand van de Nord-Lock-ring zich in de pasvlakken, waardoor alleen beweging tussen de nokvlakken mogelijk is.Elke rotatie van de wielmoer wordt geblokkeerd door het wigeffect van de nok.
Voordelen van bedrijf
1. Geselecteerde grondstoffen
2. Maatwerk op aanvraag
3. Precisiebewerking
4. Volledige variëteit
5. Snelle levering
6. Duurzaam
Productieproces van bouten met hoge sterkte
hoge sterkte boutdraadverwerking
Boutdraden worden over het algemeen koud verwerkt, wat wordt beperkt door factoren zoals de nauwkeurigheid van de schroefdraad en of het materiaal al dan niet is gecoat.Gewalste draad verwijst naar een verwerkingsmethode waarbij plastische vervorming wordt gebruikt om draadtanden te vormen.Er wordt gebruik gemaakt van een rolmatrijs met dezelfde spoed en tandvorm als de te verwerken draad.Terwijl de cilindrische onbewerkte schroef wordt geëxtrudeerd, wordt de onbewerkte schroef geroteerd en ten slotte wordt de tandvorm op de rolmatrijs overgebracht naar de onbewerkte schroef om de schroefdraad te maken.vorm krijgen.Het gemeenschappelijke punt bij het verwerken van rollende draad is dat het aantal rolomwentelingen niet te groot hoeft te zijn.Als het te veel is, zal de efficiëntie laag zijn en is het oppervlak van de draadtanden gevoelig voor scheidingsfenomeen of willekeurig knikfenomeen.Integendeel, als het aantal omwentelingen te klein is, is de diameter van de draad gemakkelijk onrond en wordt de druk in de beginfase van het walsen abnormaal verhoogd, wat resulteert in een verkorting van de levensduur van de matrijs.
Onze kwaliteitsnorm voor naafbouten
10.9 naafbout
| hardheid | 36-38 HRC |
| treksterkte | ≥ 1140 MPa |
| Ultieme trekbelasting | ≥ 346000N |
| Chemische samenstelling | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
FAQ
Q1.Is uw fabriek in staat ons eigen pakket te ontwerpen en ons te helpen bij de marktplanning?
Onze fabriek heeft meer dan 20 jaar ervaring in het omgaan met pakketdozen met het eigen logo van de klant.
Wij beschikken over een ontwerpteam en een marketingplanontwerpteam om onze klanten hierbij te bedienen
Vraag 2.Kunt u helpen de goederen te verzenden?
JA.We kunnen u helpen de goederen te verzenden via een expediteur van de klant of onze expediteur.
Q3.Wat zijn onze belangrijkste markten?
Onze belangrijkste markten zijn het Midden-Oosten, Afrika, Zuid-Amerika, Zuidoost-Azië, Rusland, ect.
Q4.Kunt u maatwerk leveren?
Ja, we kunnen de verwerking uitvoeren in overeenstemming met de technische tekeningen van klanten, monsters, specificaties en OEM-projecten zijn welkom.
